Международный научный проект «Наследие С. М. Прокудина-Горского»

Мне не хватает воображения, чтобы представить, как картины разрушения мозаики сменяет одна другую с 1907 по 1966 г. на одном портале. Это как? Одни участки мозаики ремонтируют, а другим дают осыпаться?

Однако основной аргумент - это фото 1984 г. с портала pastvu.com , в которой северная стена реконструирована, область 1 теперь пустует (северный портал утрачен), но при этом проемы и отверстия в области 2 соответствуют снимку Поля Надара, т.е. стену не сносили.


Таким образом, музейные работники не ошиблись - северная стена подвергалась серъезной реконструкции, которую и застал в 1966 г. американский турист, сфотографировавший в итоге южный портал, как лучше сохранившийся.

Очевидно, портал никуда не девался, просто с этой точке он вообще не виден

Между прочими экспедициями, посланными наблюдать солнечное затмение 14-го января 1907т
года была отправлена таковая в Среднюю Азию нашим Императорским географическим обществом.
Экспедиции пришлось гнездиться на вершине Чаар-Даша, на высоте 1600 метровю Дело окончилось
полной неудачей. После 11-дневного ожидания в самых неблагоприятных условиях, глазам наблюдателей представилось покрытое облаком небо как раз в день затмения... Это сделало
невозможным сколько-нибудь точное наблюдение астрономического феномена, и экспедиция вернулась ни с чем. В состав ее входили: проф. Варшавского университета Станкевич, гг. Блюмбах,
Прокудин-Горский, Фатьянов и др.
ОГОНЕК, 21 мая (3 июня) 1907 г. No11.

Туркестанская экспедиция для наблюдения полного солнечного затмения по воспоминаниям личного секретаря Д.И.Менделеева в Главной палате мер и весов А.В.Скворцова.

"В конце 1906 г. была организована экспедиция в Туркестанский край для наблюдения полного солнечного затмения. Д.И.Менделеев предоставил для этой экспедиции принадлежащий Главной палате специальный вагон-поверочную палату. В экспедицию вошли сотрудники Палаты: Ф.И.Блумбах – начальник экспедиции, М.Н.Младенцев, проф. Б.В.Станкевич, фотограф-художник С.М.Прокудин-Горский, сын Д.И.Менделеева – Василий Дмитриевич Менделеев, В.Н.Егоров и др.

Д.И.Менделеев предложил Ф.И.Блумбаху также произвести, по окончании затмения, внезапную ревизию мер и весов, применяемых в Туркестанском крае и в других местах России (по пути следования вагона).

Солнечное затмение этой экспедиции не удалось наблюдать, так как все небо было покрыто тучами. Поэтому Ф.И.Блумбах, в качестве уполномоченного управляющего Палатой Д.И.Менделеева, производил ревизию мер и весов в разных городах, которая показала неудовлетворительное состояние этих мер.

Во время путешествия экспедиции в поверочной палате-вагоне умер 20 января ст. ст. 1907 г. Д.И.Менделеев, о чем было дано знать по телеграфу В.Д.Менделееву в г. Самарканд. Вагон возвратился из экспедиции уже после похорон Д.И.Менделеева и его сын – Василий, любивший отца, не смог присутствовать на похоронах, равно как и сотрудники Главной палаты. В Самарканде Ф.И.Блумбах поместил в местной газете некролог о Д.И.Менделееве".

Скворцов А.В. Воспоминания о работе с Д.И.Менделеевым.
Архив ММ. Оп. 2. Д. 7. Л. 46. Рукопись машинописная

Вагон-палатка (историческая справка) Вагон-палатка был устроен согласно Высочайше утвержденному 2 июня 1903 г. Мнению Государственного совета вместо закрытой Второй поверочной палатки в Санкт-Петербурге. Предназначался для обслуживания отдаленных местностей Российской империи. Торжественное открытие и освящение вагона-палатки № 2 состоялось 5 декабря 1904 г. в присутствии Д.И.Менделеева.

Вагон был специально построен на Сормовской заводе. Сооружение вагона-палатки, не считая оборудования его образцовыми мерами, обошлось в 15000 руб. В вагоне было устроено 2 помещения для производства поверок, 3 купе, где могло поместиться 6 поверителей и 4 сторожа, кухня. Это 18-метровый пассажирский вагон 3-го класса. Такие вагоны строили по проекту, утвержденному в 1899 г. для казенных железных дорог.

1905 г. – вагон направлялся для производства ревизий и проведения поверок в районы действий С.-Петербургской, Московской и Рижской поверочных палаток. Было поверено 43378 измерительных приборов, в казну поступило 10180 рублей. Однако из-за железнодорожных забастовок и ремонтных работ вагон-палатка вынужден был бездействовать в течение ноября – декабря 1905 г.

1906-1907 гг. – ревизии мер и весов в местах, где еще не было новых поверочных учреждений, в том числе в Туркестанском крае. (Туркестанская поверочная палата была открыта 16 февраля 1924 г.). Проведение ревизии совместили с экспедицией для наблюдения полного солнечного затмения.

This is an original 1899 black and white halftone print of the historic Mir-i-Arab Islamic medressa that is located in the city of Bukhara, Uzbekistan.

Travel across Siberia and Eastern Europe/Central Asia in this collection of fascinating historical images from the turn of the 19th century. Experience a slice of life in places such as Azerbaijan, Turkmenistan, Armenia and more!

Браво, Вячеслав! Действительно, столько лет затрачено на поиск! Интересно, дошла ли она до наших дней.

БУХАРСКИЕ НАГРАДЫ (конец XIX-начало XX века)
Орден Благородной Бухары, (1 - золотой, 2 - серебряный, 3 - золотой знак). Этот орден в виде восьмиконечной лучистой звезды учрежден бухарским амиром Музаффаром в 1881 г. Награда имела восемь степеней: две наивысших в виде золотого знака с алмазами и золотого знака с бриллиантами, три золотых знака и три серебряных. Ордена датировались по мусульманскому летосчислению - указывался год начала правления амира, при котором происходило награждение. Изготавливались бухарским монетным двором с использованием шаблонов. Серебряная звезда весила 44,3 г и имела диаметр 90 мм.
Орден "Корона (Тадж) государства Бухары" (4,5) - второй высший по достоинству орден был учрежден амиром Абдалахадом в конце 1890-х годов. Нарядный орден в форме ромба, украшенный крупными и мелкими алмазами, эмалевыми медальонами. Знак ордена в середине включал круглый эмалевый голубой медальон с надписью, в четырех обоймах — по четыре алмаза.
Бухарская медаль "За усердие и заслуги" (6 - золотая, 7 - серебряная, 8 - бронзовая).