Международный научный проект «Наследие С. М. Прокудина-Горского»

Сегодня в блоге увидела снимок Прокудина-Горского "Прессовальный станок для сена". 1916 год. На снимке изображен не обязательно чиновник Министерства Путей Сообщения. Это может быть чиновник из Министерства Земледелия и Государственных имуществ. В Интернете есть несколько сайтов, посвященных форменной одежде чиновников. К форме полагалась фуражка с кокардой. Кокарда чиновников гражданских ведомств имела круглую форму и обычно крепилась не на околыш, а на тулью. Даю ссылки: http://www.bibliotekar.ru/CentrTitul/28.htm ; http://dic.academic.ru/dic.nsf/brokgauz_efron/108246/ ; http://www.pugoviza.ru/files/other_cut2 ... z_26_3.htm

Сергей Михайлович после пристани Токарского отправился далее по берегу Онежского озера по направлению к деревне Кондопога (ныне улица Кондопожская)
Это подтверждается тем, что 100 лет назад ГЭС только проектировалась и канала между Нигозером и Онежским озером не было, по берегу проходила дорога до деревни Кондопога. Деревня состояла из нескольких поселений: Северный и Северный Конец, Зады, вытянутых на несколько километров вдоль Онежского озера. Успенская церковь, как бы, делила пополам поселение Кондопога на Северный и Южный конец. Теперь на территории деревни Северный конец построен ЦБК. В музее Кондопожского края мне удалось найти воспоминания А. Вострякова. В1922 году он приехал на стройку, что около станции Кивач. Он пишет: «На месте воображаемой нами стройки видим среди дремучего леса лишь несколько убогих бараков, да неказистый домик, к дверям которого от железнодорожной насыпи тянется дощатый мостик, подпираемый сваями, это – вокзал. Заночевали… С рассветом пошли, блуждая, искать рабочий посёлок и , наконец, наткнулись на него. Осмотрелись. Десятка 3 бараков, 2 длинные конюшни, склад, кузница, лавка, да небольшая баня, одиноко стоявшая на берегу Онежского озера. Вот и всё «наследство» царских властей. Посёлок охранялся стариками старостами из деревни Кондопога». На старых картах удалось найти места расположений узкоколейной железной дороги.. Это подтверждает моё предположение, что место съёмки песчаного карьера и бараков поселенцев, находится на территории современного комбината.

Спасибо, Алина!

Неожиданная и весьма интересная версия.
В принципе, есть необходимые элементы: общее направление съемки к хребту соответствует, есть там какой-то карьер заброшенный как раз к юго-западу от предполагаемого места бараков, есть старая ж.д. ветка и озеро рядом (банька не берегу в воспоминаниях Вострякова).
Вот если бы Вам, Алина, удалось сделать оттуда снимок в северо-западном направлении, то можно было бы сравнить горизонт со снимком Прокудина-Горского.
А могли бы Вы сделать копию старых карт, где обозначена узкоколейка?
Кстати, на той карте 1916 г., которую Вы нашли в Карельском гос. архиве, деревня Северный Конец показана северней, она упиралась своей главной улицей в нынешнюю станцию Кондопога.
Получается, что большая стройка на месте Комбината началась уже в 1916 г.? Что там тогда строили? Кирпичный завод отпадает, потому что он расположен далековато от бараков (если они были на месте нынешнего ЦБК).
И теперь совсем уже загадочным выглядит снимок с депо. Раньше мы полагали, что это станция Кивач (которая ныне Нигозеро), но теперь вообще нет никаких версий. Теоретически ничто не мешало ПГ сделать один-единственный снимок на "временной" станции Кивач (Нигозеро). Могло ли быть депо на стройке, рядом с бараками?

Снова возвращаемся к статье Кутькова "Застройка села Кондопога": http://www.kondopoga.ru/1959-mihail-ant ... opoge.html

Он пишет, что в 1910 гг. Токарский предложил Главному артиллерийскому управлению идею сооружения первого в России завода азотной кислоты у села Кондопога, со строительством канала между Нигозером и Кондопожской губой и турбиной на этом канале в качестве основного источника энергии. Осуществление проекта началось только в 1916 г.



С кустовыми поселениями - вечная путаница. Здесь Кутьков явно считает селом Кондопога её Южный конец, а Северный конец у него как бы получается отдельным населённым пунктом.
Тем не менее, указанное им место расположение рабочего посёлка - между Южным и Северным концами вполне соответствует предположению Алины.
Также мне не удалось найти никакой информации о строительстве дороги на Солоху. К сожалению, сам Кутьков не даёт ссылки на архивные источники, поэтому остаётся только верить ему на слово.

Ещё материал с того же сайта: http://www.kondopoga.ru/2186-paleozerskaya-ges.html



Подписано: "материал из Фондов Гирвасского школьного музея"

Указаны литературные источники, в т.ч.:
1. Аньдин Е. Сунастрой. // Карело-Мурманский край, 1934, № 7-8, с.6-8.
2. Востряков А.П. Кондопога.- Петрозаводск: Карелия, 1975.
3. Данилов М.С. Воспоминания. [Рукопись] - Фонд Кондопожского краеведческого музея

Вот ещё интересный источник, где могут быть подробности расположения посёлка Азотстроя:

Добрый вечер.
Хорошо, конечно, было бы сфотографировать местность с предполагаемого Северного Конца, но пройти на территорию не просто -буду пробовать. Кстати, на карте с Архива отмечены не деревни, а отмеры земли, принадлежащие разным деревням. А вот дорога до деревни Северный Конец изображена внизу вдоль озера.

карты узкоколейных дорог Карелии по ссылке http://sbchf.narod.ru/uzk10.html

Депо могло быть там же, где бараки.
По поводу, почему П-Г не фотографировал Успенскую церковь.
До того времени, как П-Г дошёл до бараков, он прошёл от разъезда до выемки 1,5 км +1,5 км. обратно, потом до пристани 1,5 км+ ещё до деревни Северный Конец 1,5 км= всего 6 км. До церкви оставалось ещё 2 км. пути. А ещё ведь обратно идти. Успенская церковь расположена очень интересно- на полуострове, она использовалась как маяк-отовсюду её хорошо видно, но со стороны берега могут мешаться видимости строения и лес. П-Г мог просто её не увидеть или просто устал, чтоб дойти или мог не знать, что там есть такая особенная церковь, потому, как 100 лет назад в любой деревни была церковь и не было понятия "особенная", а специально идти 2 км, что бы сфотографировать обычную церковь, может просто не было надобности.
Про то, почему не упоминал станция "Кивач". Он там просто не был, само здание стояло посреди леса, в глуши, он просто мимо проехал, может даже и не заметил. Во время путешествия на Кивач, его вагон скорее всего стоял на разъезде № 4, а не на какой-либо станции. Отсюда и ошибки в названии.

В Сети появилась публикация "Дорога на костях. В Карелии нашли 16 кладбищ австро-германских пленных" http://smartnews.ru/regions/petrozavodsk/16563.html



Ну вот, в Кяппесельге захоронения нет, значит, знаменитый снимок с военнопленными сделан точно не там.
Если есть точные данные по локации захоронений, значит мы сможем установить место лагеря военнопленных в Кондопоге, ведь захоронение должно было быть недалеко от лагеря.

В той же публикации можно прочитать, что у писателя из Костомукши Карена Агамирзоева несколько лет назад вышла книга «Путь на Север», посвященная принудительному труду и судьбам военнопленных Первой мировой войны на строительстве Мурманской железной дороги.
Карен является координатором поискового отряда "Стерх".


Возможно, Карен владеет точной информацией о месте захоронения пленных в Кондопоге.

И ещё. Снимок 20229 "Ст. Ладва Мурм. ж.д. Неровности пути":


Кажется, я понял смысл этой фотографии!

Источник: http://northwestot.ru/2009-2013/viewtop ... &start=100

Из-за плохого состояния пути у Ладвы сошёл с рельсов министерский поезд.

Качество работы было крайне низким, о чем гово­рит докладная записка олонецкого губернатора Зубовского в департамент по­лиции:


Источник: http://www.ruskarelia.ru/page_6375.html